ReCFTM能減輕汽車重量，節(jié)能減排，提升續(xù)航
汽車行業(yè)是碳纖維潛在的應(yīng)用領(lǐng)域之一。隨著汽車保有量的增加和環(huán)境問題的日益突出，現(xiàn)在的重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到必須減少排放和降低能耗。歐盟法規(guī)要求，到2030年使汽車的二氧化碳排放量比2021年減少37.5%。然而降低汽車重量，是一條很有效的節(jié)能減排的途徑。同時(shí)也是新能源汽車提高續(xù)航能力的有效方法。
再生碳纖維是一種經(jīng)濟(jì)的，能夠普及的汽車輕量化材料。
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結(jié)構(gòu) | 工藝 | 性能 |
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| 1 | 保險(xiǎn)杠 | 碳纖維增強(qiáng)熱固性或熱塑性樹脂 | 質(zhì)量輕，沖擊能量吸收效率高 |
| 2 | 制動(dòng)盤/摩擦片 | 碳纖維短切絲增強(qiáng)陶瓷 | 摩擦系數(shù)高，耐高溫，耐摩擦，靜音效果好 |
| 3 | 發(fā)動(dòng)機(jī)防火罩 | 碳纖維無紡氈增強(qiáng)熱固性樹脂 | 耐高溫，防火阻燃，質(zhì)輕高強(qiáng) |
| 4 | 腳踏板 | 碳纖維短切絲/研磨纖維增強(qiáng)，SMC | 質(zhì)量輕 |
| 5 | 車門 | 碳纖維增強(qiáng)熱固性樹脂 | A類表面，外觀美觀 |
| 6 | A/B/C柱或柱加強(qiáng)板 | 碳纖維增強(qiáng)熱固性樹脂 | 質(zhì)量輕，沖擊能量吸收效率高 |
| 7 | 加熱座椅 | 碳纖維短切絲/研磨纖維 | 導(dǎo)熱性能卓越 |
| 8 | 座椅皮 | 碳纖維增強(qiáng)熱固材料制造（預(yù)浸料、RTM、壓模料） | 質(zhì)量輕、剛度大 |
| 9 | 擾流板（前和后） | 采用碳纖維增強(qiáng)熱塑材料制造（主要是預(yù)浸料或RTM） | 質(zhì)量輕、剛度大，外觀美觀 |
| 10 | 發(fā)動(dòng)機(jī)蓋 | 采用碳纖維增強(qiáng)熱塑材料制造（主要是預(yù)浸料或RTM） | 質(zhì)量輕、剛度大，外觀美觀 |
| 11 | 車門或門部件 | 用碳纖維增強(qiáng)熱固材料制造（預(yù)浸料、RTM、拉擠料） | 質(zhì)量輕、沖擊能量吸收率高 |
| 12 | 車頂 | 采用碳纖維增強(qiáng)熱塑材料制造（主要是預(yù)浸料或RTM） | 質(zhì)量輕、剛度大 |
| 13 | 行李箱蓋框架 | 采用碳纖維增強(qiáng)熱固材料制造（RTM） | 質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、剛度大 |
| 14 | 分流器 | 采用碳纖維增強(qiáng)熱固材料制造（主要是預(yù)浸料或RTM） | 質(zhì)量輕、剛度大 |